Версия для печати
Вернуться к списку

САМИ СПРАВИМСЯ. У РОССИИ ЕСТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ, УВЕРЕН АКАДЕМИК ОЛЕГ ФАВОРСКИЙ

Академику, доктору технических наук, профессору, советнику генерального директора Центрального института авиационного моторостроения им. П.И.Баранова, лауреату Ленинской премии Олегу ФАВОРСКОМУ 27 января исполнилось 90 лет.

Профессиональную деятельность Олег Николаевич начал в 1951 году, когда после окончания МАИ поступил на работу во ВЦИАМ. Трудился бок о бок с легендами отечественной двигателестроительной науки и техники А.Микулиным, К.Холщевниковым, Б.Стечкиным и другими. В этой кооперации рождалась передовая российская техника, и Фаворский становился соавтором ее невероятных взлетов. Он и сейчас продолжает создавать, совершенствовать и продвигать отечественные разработки. Круг нынешних научных интересов ученого связан с энергетикой. В дни юбилея Олег Николаевич рассказал о том, какие технологические вызовы стоят сегодня перед Россией и как на них нужно реагировать.

- Олег Николаевич, на ваших глазах формировались и развивались научно-технологические заделы в ключевых отраслях: авиации, космосе, энергетике. Такой богатый опыт наверняка позволяет предвидеть перспективы развития науки и технологий. На ваш взгляд, какие разработки, научные тенденции “выстрелят” в будущем?

- Я работаю с 1951 года, и вся моя жизнь связана с авиационной промышленностью, начиная с испытаний турбовинтового двигателя с впрыском воды на входе и заканчивая созданием основ расчета двухвальных ТРД. Хотя с 1955 по 1971 год мне пришлось заниматься ядерной и космической энергетикой - у меня вышли три книги и около 50 статей. А с 1971 года по настоящее время работаю в энергетике - как газотурбинной, так и атомной, и возобновляемой. По этой тематике вышли четыре книги и около 150 статей.

За прошедшее время авиационная промышленность развилась просто невероятно, несмотря на самые разные периоды. На мой взгляд, после длительного перерыва для газотурбинного двигателестроения сейчас наступает хорошее время: возрождаются конструкторские бюро, повышается спрос на отечественную гражданскую авиацию. Создание конструкторских бюро возвращает в промышленность не только российские разработки, но и самый главный двигатель прогресса - конкуренцию (в хорошем смысле) между КБ.

Конкуренция между КБ как действенный рычаг существовала еще в СССР - такой политики придерживались правительство и Министерство авиационной промышленности. Никогда не забуду, как я пришел в КБ на 300-й завод (Московский машиностроительный завод “Союз”, долгое время имел номер 300. - Прим. ред.) в 1973 году, и мы делали тогда двигатель Р79-300 для нового истребителя. Меня вызвал к себе министр авиационной промышленности Петр Васильевич Дементьев и сказал, что параллельно с конструкторским бюро, которым я руководил, такой же разработкой занимается ленинградское ОКБ им. В.Я.Климова.

“Твой двигатель немного лучше, - признался мне тогда Петр Васильевич. - Но мы отдадим эту работу ленинградскому КБ, а твоему конструкторскому бюро надо форсировать разработку двигателя для крылатых ракет РДК-300”. Это в то время был очень важный проект. По современному представлению по нему тоже был настоящий конкурс, но уже с участием омского ОКБ. При этом главным было соображение, кто сделает лучше, а не дешевле. Наш двигатель был заметно лучше. Он десятки лет широко применялся в Вооруженных силах.

Современной России, на мой взгляд, важно сделать упор на развитие гражданской авиации. После развала СССР у нас резко сократилось количество пассажирских перевозок внутри страны и число аэропортов. А ведь местная промышленность и локальные аэродромы очень важны для освоения новых территорий, расширения возможностей и в добыче полезных ископаемых, и в промышленности. Главенствующая роль в решении этой проблемы должна принадлежать государству.

Второй важный аспект - выделение средств на развитие науки. Без собственной науки российская техника будет неконкурентоспособна в мире. Радует, что, несмотря на развал прикладной науки в 1990-е годы, ряд научных школ в России удалось сохранить. Например, наш ЦИАМ, который благодаря своему руководству и самому коллективу не сдал позиций и остался форпостом развития отечественного двигателестроения в авиации и энергомашиностроении.

Для прикладной науки вижу большой задел в цифровизации. Она дает возможность резкого сокращения времени проектных, конструкторско-расчетных работ, обработки результатов экспериментов и вообще сократит этапы создания разного рода новых объектов.

Важно для нашей промышленности и развитие материалов, особенно композитов, жаропрочных материалов и покрытий. Они позволяют увеличить эффективность двигателей, уменьшить их вес, повысить надежность и ресурс.

Сегодня также необходимо расширять применение аддитивных технологий. Они делают возможным создание сложных изделий с улучшенными характеристиками по газодинамике, теплообмену, прочности и надежности. Кроме того, аддитивные технологии существенно уменьшают расход материала и резко повышают производительность и качество. Сочетание всего этого даст возможность улучшения качества авиадвигателестроительной и газотурбинной техники для энергетики.

- В одном из своих интервью вы говорили о том, что энергетика в России серьезно устарела. В РАН вы содействуете продвижению использования газотурбинных установок (ГТУ) в энергетике. Почему так важно переходить именно на ГТУ?

- ГТ-техника для энергетики чрезвычайно важна, потому что стране необходимо срочно перестраивать всю электротехническую систему. Основная часть энергетики уже выработала свой ресурс. На наших электростанциях применяются турбины, отработавшие 30-50 и даже более лет с очень низким КПД - не выше 33-35%. Такую технику нужно резко заменять новой.

При использовании газа главным образом речь идет о парогазовых технологиях, комбинации газовых турбин с паровыми. При их создании чрезвычайно важны новые материалы и новые технологии для того, чтобы обеспечивать будущим поколениям газовых турбин уровень температур порядка 1600°С вместо тысячи с небольшим, которые у нас были когда-то. Сейчас на импортных турбинах уже прошел переход на температуры 1300-1400°С. Но надо понимать, что это не российская техника. Необходимо, конечно, создавать свое.

Так как окупаемость новых турбин длительная и частнику на электростанции это невыгодно, то это снова задача государства. Причем чрезвычайно важно не только вкладывать государственные деньги, но и привлекать частный капитал, заинтересовывать его в инвестициях в российскую экономику. Это задача экономистов. Уверен, что ее тоже можно решить. Надо только тщательно все продумать, уже есть целый ряд предложений.

В России сегодня избыток установленной мощности электростанций из-за развала промышленности в 1990-е годы, поэтому государство пока не до конца учитывает два обстоятельства, требующие срочной замены (за 10-15 лет) большинства оборудования ТЭС и ТЭЦ. Это прежде всего износ оборудования и выход его из строя. А также то, что замена старых турбин на новые - экономичные (замена паровых с КПД 30-35% на паровые газовые установки с КПД 55-60%) - дает сбережение в расходе природного газа 70-90 млрд м3 в год. Эта экономия - доход государства, и о нем следует позаботиться.

Для внедрения нового поколения ГТУ в стране уже есть база: малые ГТУ до 30 МВт разработки “Пермских моторов” с КПД 39-40% решают проблему децентрализованной энергетики. Большие ГТУ (80-300 МВт) надо создавать практически заново. Хотя еще в 1960-е годы на Ленинградском механическом заводе сделали первую в мире ГТУ на 100 МВт, в последние 40 лет мы все отечественное в промышленности растеряли. Только сейчас появляется надежда на возрождение отечественного ОКБ на “Силовых машинах” в Санкт-Петербурге. Будем надеяться, что, используя современную науку, особенно опыт ЦИАМ и ВИАМ, это ОКБ возродит наше отечественное газотурбиностроение.

Интерес государства к развитию энергетики поможет подтянуть молодежь, новые кадры, которым будет интересна такая тематика. Это сделает ее локомотивом не только для производящих предприятий, но и особенно для ОКБ, научно-исследовательских институтов, в том числе ЦИАМ. Но, повторюсь, этот комплекс вопросов должен сосредотачиваться в руках государства.

- Недавно президент утвердил Стратегию научно-технологического развития России. Концепция ясно указывает на стоящие перед страной вызовы, в том числе и в энергетике. Привлекали ли вас к разработке этой Стратегии?

- Да, со стороны Российской академии наук. В РАН я - заместитель секретаря Отделения энергетики, механики и машиностроения. Отвечаю за энергетику. Когда ставился вопрос, что нужно развивать в науке, мы заявили о газовых турбинах и развитии на их базе всей энергосистемы страны. Я говорил о том, что необходимо создание нового поколения газовых турбин большой мощности, рассказывал, как их делать, и готовил официальную программу по развитию газотурбинных технологий для Министерства энергетики.

В 2016 году письмо РАН о проблеме газовых турбин было поддержано президентом Владимиром Путиным. В эту программу теперь включены и предложения ЦИАМ по развитию газовых турбин, инициативы ВИАМ по материалам и аддитивным технологиям. Руководство Президиума РАН передало последний вариант программы в министерство, там ее должны были проработать для очередного постановления правительства.

- Вы с осторожностью относитесь к возобновляемой энергетике. Считаете, что ее надо развивать, но при этом не до конца верите в повсеместное внедрение ветроэнергетики и солнечных батарей. Почему?

- Возобновляемую энергетику нужно развивать обязательно. Она особо необходима в регионах, которые из-за огромной территории нашей страны оторваны от основной электрической сети. Но возобновляемая энергетика дорогостояща, поэтому бессмысленно в ближайшие несколько десятилетий говорить о возможностях ее повсеместного распространения в масштабах страны. Тем более что в России большое количество газа, он относительно дешевый, а также гигантское количество угля, который нужно использовать. Причем уголь находится в тех регионах, которые оторваны от центральной сети. Значит, там гораздо лучше развивать высокопроизводительные паровые турбины на сверхвысоких и ультравысоких давлениях. В нашей стране это экономически более эффективно, чем возобновляемая энергетика. Хотя для некоторых регионов, где она может стать средством спасения, она очень нужна. В том числе геотермальная энергетика.

- Больше 40 лет вы преподавали в МФТИ. На что нужно сделать упор в подготовке кадров нового поколения?

- При построении новых подходов в инженерной подготовке необходимо опираться на цифровизацию и, конечно, заинтересовывать студентов в работе на отрасль, вовлекать их в науку, вновь поднимать престиж и того, и другого. В МФТИ, где я много лет руководил кафедрой, был период в конце прошлого века, когда в группу приходили два-четыре человека. Это сильно огорчало, ведь раньше набиралось до двадцати человек, и все они оставались работать в ЦИАМ.

К сожалению, сейчас недостаточно популяризуется наука, включая авиационную и энергетическую. А ведь это - путь привлечения молодежи к развитию страны. Без энергетики и авиации нет будущего, и их популяризация в печати, на радио и телевидении - тоже одна из задач государства.

Пресс-служба ФГУП “ЦИАМ им. П.И.Баранова”