http://www.ras.ru/digest/showdnews.aspx?id=3fd152d5-6530-48ea-8b9f-e0784e3b70fa&print=1© 2024 Российская академия наук
Ни о каком реальном проекте или разработках технических условий пока речи не идет, и, в лучшем случае, на реализацию проекта может уйти 15-20 лет.
Прежде чем высказываться "за" или "против" идеи, надо взвесить все ее плюсы и минусы. Но уже сейчас, по мнению академика, проект имеет привлекательные стороны с точки зрения экономических и государственных интересов. России надо осваивать огромные пустующие территории от Астрахани до Махачкалы, но при этом необходимо минимизировать возможные экологические потери.
Одним из активных сторонников проекта академик называет президента Калмыкии Кирсана Илюмжинова: для Юга России, Калмыкии, где основной промысел местных жителей - кочевое животноводство, мечта скотоводов, чтобы им дали воду.
По словам Геннадия Матишова, существуют различные идеи, где брать воду для наполнения канала. В числе вариантов можно рассматривать западные или восточные стоки рек, протекающих по территории Южного округа, которые берут свое начало из ледников Эльбруса. Можно рассматривать путь по Манычу, можно закачивать воду из Каспия или водоемов Ростовской области, водных систем Маныч -Чограй, Терека, но это все пока на уровне идей, которые не подкреплены инженерными изысканиями. Все эти варианты надо прорабатывать, потому что с точки зрения людей, государства это выгодно. Но пока еще на уровне государства идею взвешивают. "Не думаю, что этот проект хуже, чем транспортный коридор "Восток-Запад", - добавляет академик.
Что касается заявлений экологов, обеспокоенных возникновением проекта "ЕврАзия", то не меньшую их тревогу, по мнению Геннадия Матишова, должно вызвать наличие гигантского водохранилища, которое "висит" над столицей Кубани, в сейсмоопасной зоне, и в случае сейсмической активности может обрушить на огромный город миллионы кубометров воды.
Противниками данного проекта, - считает Матишов, прежде всего, могут быть конкурирующие ведомства, которые пытаются таким образом противодействовать реализации проекта, а если смотреть глубже, то речь идет и о конкуренции на международном уровне. Ведь есть и психологический фактор: в случае реализации проекта появляется возможность второго пути доставки нефти в Каспий, минуя Босфор и Дарданеллы. Поэтому конкуренты пытаются воздействовать на общественное мнение, сформировав негативное к нему отношение и подкупая для этого "зеленых".
Что касается упреков экологов, что реализация проекта приведет к заболачиванию территорий, по которым пройдет канал, то академик предложил все-таки предоставить возможность ответить на этот вопрос профессионалам, которые смогут провести экосистемный анализ территории, а не судить о последствиях проекта с позиции кухарки, которая взялась управлять государством. "Не думаю, что Путин равнодушен к мнению экологов", - сказал Геннадий Матишов, и напомнил недавний пример со строительством трубопровода в районе озера Байкал, когда президент, послушав мнение ученых, настоял на переносе трубопровода подальше от зоны экологического заповедника Байкал. Если и в данном случае проект будет представлять какую-то опасность для экологии региона и здоровья населения, президент прислушается к мнению ученых и вовремя поправит проект, - считает Матишов.