ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ ПРЕДЛАГАЮТ ПРОРЫВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Восстановление поверхностей тоннелей с помощью наноматериалов, новые методы контроля профиля контактного провода и другие разработки учёных СО РАН рассмотрели участники заседания Объединённого учёного совета ОАО «РЖД».

Как сообщил председатель Объединённого учёного совета, генеральный директор ОАО «ВНИИЖТ» Борис Лапидус, железнодорожный транспорт является своеобразным полигоном для внедрения инноваций. При этом важно не отставать от зарубежных коллег в темпах технической модернизации, используя лучшие предложения отечественной и мировой науки.
Примером такого подхода может служить многолетнее сотрудничество железнодорожников со специалистами Сибирского отделения РАН. По словам директора Института теоретической и прикладной механики СО РАН академика Василия Фомина, созданная сибирскими учёными автоматизированная диагностическая система лазерного контроля параметров колёсных пар вагонов уже несколько лет позволяет выявлять на ходу опасные дефекты подвижного состава. Среди них износ цельнокатаных колёс, разрушение торцевого крепления роликовых букс и др. При этом вся полученная датчиками информация оперативно передаётся на ближайший пункт технического обслуживания.
А для крупнейшего в нашей стране Северомуйского тоннеля, имеющего протяжённость более 15 км, сотрудники СО РАН создали автоматизированную систему управления всеми технологическими процессами. Она включает в себя свыше 2,5 тыс. расположенных по всему тоннелю сигнальных датчиков, фиксирующих температуру и влажность воздуха, положение поезда и другие параметры. Использование новшества позволяет значительно повысить безопасность эксплуатации этого сложнейшего объекта транспортной инфраструктуры. Кроме того, учёные предложили восстанавливать поверхность стен тоннеля с помощью нанотехнологий, продлевающих срок её службы.
По мнению академика Василия Фомина, применение этих и других прорывных разработок поможет ускорить темпы модернизации отрасли.
Также члены учёного совета рассмотрели предложения специалистов Института проблем управления им. В.А. Трапезникова по созданию инновационной техники для управления критическими объектами на железнодорожном транспорте.