Двигаясь в Алмазный округ, исследователи совершали по пути радиальные экскурсии. «Местность, через которую мы ехали, дикая, сплошь девственный лес, только время от времени можно было видеть возделанное поле, капоэйру и россио. Нам пришлось подниматься на крутые горы и спускаться с них, и мы видели несколько великолепных деревьев, которые, вырастая из глубоких долин, поднимались выше дороги, проходившей на высоте 100 футов», – записал Лангсдорф (46).
Постепенно местность становилась низменной – спутники достигли крупнейшей в столичной провинции реки Параиба. На берегу располагались лодочная переправа и таможня: каждый проезжающий должен был предъявить паспорт и заплатить пошлину за проезд. Здесь же проводился досмотр подозрительных грузов. Как уверяли Лангсдорфа местные жители, в среднем за месяц через таможню проходило до 4000 мулов и 2000 человек, «благодаря чему государство получает немалый доход» (47).
Скорость передвижения экспедиции была невелика – капризные мулы плохо слушались погонщиков, сбрасывали поклажу и убегали в лес, где их приходилось подолгу искать. Наконец, путешественники добрались до границы двух провинций – нового моста у реки Параибуны. Строительство моста, продолжавшееся два с половиной года, было закончено незадолго до приезда экспедиции.
После переправы начался постепенный подъем в гору. По дороге то и дело встречались одинокие жалкие лачуги, повсюду царила бедность. «Проезжающих постоянно обманывают, и даже за деньги невозможно ничего получить», – сетовал Лангсдорф (48).
